相較於主流車廠，鴻華先進不自己做品牌，勤業眾信副總經理辜卓洋認為，「這可以打破傳統汽車供應鏈分層負責（Tier）的概念。 鴻華先進副總經理陳正夫解釋，傳統車廠的零組件供應商分很多層級，一般來說，車廠只會對應Tier 1廠商（即一級供應商 ...

不做品牌也能躍上國際，鴻華先進副總陳正夫揭密原因. 電動車的起飛，改變了汽車產業的供應鏈樣貌。 陳正夫表示，傳統車廠零組件的供應商，分為很多層級，一般來說，車廠只會對應Tier 1廠商（即一級供應廠商），「Tier 1再去對Tier 2，接著2再去對3，一層一層往下。 這套合作模式的問題是，車廠對Tier 1廠商所採用的元件組合，掌握度比較低，「這個架構因為電動車，開始有改變，車廠可以更握有主導性，把成本往下壓。 陳正夫舉例，像是裕隆跟鴻海所合作的MIH電動車開放平台，就打破過去Tier 1廠商的遊戲規則

鴻海旗下鴻華先進首輛電動車於昨（15）日悄悄抵台曝光，同日鴻海宣布將於佈局東協電動車市場，攜手泰國國家石油共組合資企業，泰國東部經濟走廊（EEC）地區是未來潛在設廠據點之一，預計總投資規模達20億美元（新台幣574億元）為期至少5年。. 鴻 ...

16. 為了品牌的復興，一輛只能賺1萬元也拚了！. 從鴻華財報解析售價百萬元n⁷，鴻華單臺賺17萬元，納智捷賺1萬元？. Bob 撰文. 攝影. 5,716. Foxtron 鴻華先進 (股票代號 2258) 於 2024 年 8 月 12 日舉行 2024 上半年營運法人說明會，除公佈鴻華上半年財報，也揭露重要 ...

鴻華先進 Model C 電動車 將量產，並將於2024年1月交貨，因應投資模具、研發設計及橋頭工業區電巴工廠建廠，2024年資本支出將暴增至59.12億元，比 ...

雖然鴻華短中期的發展目標放在電巴、新創和出租車公司，不過，鴻華預估今年營收9億、較去年成長2倍，主要動能來自賣出100輛電巴給三地集團、府城、首都等客運；但光是納智捷n7第一波8000輛的訂單，明年就能為鴻華帶來至少80億的營收。

鴻華先進科技在裕隆集團數十年汽車設計開發及生產經驗基礎下，結合鴻海集團國際級ICT產業資源，進行新能源車自主開發與技術研發、關鍵零部件供應鏈、整車生產與零組件銷售，提供品牌廠完整價值鏈資源，持續運用臺灣ICT產業優勢資源，發展ADAS等智慧